RIGEL startete mit zwei kleineren Tankern von weniger als 10.000 Tonnen Tragfähigkeit, die bei MTW in Wismar gebaut worden sind. Ausgestattet mit Eisklasse wurden sie zwischen der russischen Küste und den westeuro-päischen Häfen eingesetzt und später bei Bredo in Bremerhaven um eine Sektion verlängert. Sukzessive wurde die Flotte auf heute 15 Tanker zwischen 10.000 und 37.850 Tonnen Tragfähigkeit ausgebaut. Zuletzt wurde erst im Januar 2009 mit der MT Mekong Star der bislang größte eigene Tanker mit einem Fassungsvermögen von fast 43.000 Kubikmetern von der Werft Hyundai MIPO, Südkorea, abgeliefert. Drei Schwesternschiffe kommen bis Jahresende hinzu. Zudem werden vier 12.000-Tonner von Dae Sun gebaut und bis Ende 2010 insgesamt zehn 13.000-Tonner von der noch jungen Werft 21st Century. Neben den 50 Mitarbeitern an Land gibt es derzeit rund 600 Seeleute, noch einmal so viele werden künftig gebraucht. Die Schiffe sind alle durchfinanziert, mit Spezial-tonnagen bewegt RIGEL sich in einem relativ stabilen Nischenmarkt und hat verlässliche Partner. Alle Tanker der Flotte werden ausschließlich in etablierten und erfolgreichen Pools wie Broström (jüngst vom Schiffsgiganten Møller-Maersk übernommen), Eitzen oder seit neuestem auch bei Glencore, Schweiz, einem der weltweit größten Rohstoffhändler, beschäftigt. Bis heute zählt die Eisfahrt in nordeuropäischen Gefilden bis hinunter zum Mittel-meer zu den RIGEL Spezialitäten. Dank eines relativ geringen Tiefgangs können auch Flusshäfen in Westeuropa angelaufen werden. Gerade die neueren Schiffe sind aber auch weltweit unterwegs und transportieren in ihren Tanks bis zu 500 verschiedene Produkte von Öl über Melasse bis zu Palmöl (...)

Auszug aus einem im Bremer Weser Kurier erschienenen Bericht vom 20. Februar 2009